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铝铸件加工
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铝铸件加工是指是采用铸造的加工方式而得到的纯铝或铝合金的设备器件。一般是采用砂型模或金属模将加热为液态的铝或铝合金浇入模腔...
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铝铸件加工是指是采用铸造的加工方式而得到的纯铝或铝合金的设备器件。一般是采用砂型模或金属模将加热为液态的铝或铝合金浇入模腔,而得到的各种形状和尺寸的铝零件或铝合金零件通常就称为铝压铸件。

铝铸件加工具有一些其他铸件无法比拟的优势,如美观、质量轻、耐腐蚀等优势,使它广受用户的青睐,特别是在汽车轻量化以来,铸造铝合金铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。

铸造铝合金的密度比铸铁和铸钢小,而比强度则较高。因此在承受同样载荷条件下采用铝合金铸件,可以减轻结构的重量,故在航空工业及动力机械和运输机械制造中,铝铸件得到广泛的应用。铝合金有良好的表面光泽,在大气及淡水中具有良好的耐腐蚀性,故在民用器皿制造中,具有广泛的用途。纯铝在硝酸及醋酸等氧化性酸类介质中具有良好的耐蚀性,因而铝铸件在化学工业中也有   的用途。纯铝及铝合金有良好的导热性能,放在化工生产中使用的热交换装置,以及动力机械上要求具有良好导热性能的零件,如内燃机的汽缸盖和活塞等,也适于用铝合金来制造。

铸件是汽车产品零部件的重要构成之一,平均每辆汽车上约有10~20%重量的零部件为铸件产品,同样大约每年有20%左右的铸件是为汽车行业生产的,即目前我国每年约500~600万吨铸件流向汽车制造与服务行业。

汽车零部件中有很多   零件也是由铝铸件来制造的,一些结构复杂的汽车零部件如发动机缸体、缸盖等,铸造优异的成型工艺是其它制造方法难以实现的,同时铸件的材料性能又可以满足这些零部件的使用性能要求,且价格低廉,这是铸件在汽车零部件上应用并在相当长的时问内也能够得以延续的重要原因。

但是铸件在汽车上的应用也面临各方面的考验。汽车轻量化、节能环保的要求,不仅是采用铝镁合金来代替铸铁材料,一些塑料件、陶瓷件等   轻的汽车铸件产品正在蚕食铸件产品阵地;同样,随着汽车性能提高与   性能的要求,一些产品如曲轴等采用锻件制造也越来越多。再次,铸造是耗能与污染的重要行业,由于节能环保的要求,如同发达   一样,社会对铸造行业的排斥将越来越强,铸造行业面临着巨大压力,而清洁化铸造的生产方式并不是一朝一夕能够实现的,并会带来成本增加,这是我们   需要关注的。

汽车   铸件的材质现状与发展

铸件在汽车上的应用非常广泛,尤其白球墨铸铁及高性能镁铝合金稳定生产以来,铸件在汽车上得到大量应用。铸件在汽车上的应用涵盖了从底盘到发动机、从结构件到保安件、从普通件到核心件的各系统部件,为汽车技术提升起了重要作用。

传统的汽车发动机缸体材料是HT250,至今仍然占据主导地位。但随着汽车发动机性能的逐步提高和轻量化的需求,发动机缸体材料也在进行着快速革新。主要有三个方向:一是提高灰铸铁牌号至HT300甚至HT350,以提高缸体强度和性能,如一汽集团引进的德国道依茨发动机缸体和大马力的6DL缸体等;二是采用蠕墨铸铁生产发动机缸体,具有高强度、疲劳性能好的优点,利于薄壁化设计的优点,可承受   大的爆发压力,减少缸筒变形,比功率提高10~20%,并已大批量应用于生产,目前每年约有100000多吨蠕墨铸铁缸体提供给汽车制造公司,如奥迪V8、福特、现代、曼、奔驰、大众等某些汽车缸体等,为蠕铁缸体;三是铝合金缸体,发展势头   为迅速,代表乘用车缸体的   发展方向,为铝合金压铸缸体。通常需镶套处理(过共晶铝合金除外),重量明显减轻,降低汽车能耗,国内外主要汽车厂商均已大批量应用。但受于铝合金强度和热疲劳性能的限制,在大马力发动机缸体上还不能够满足要求,而成本也较高。


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